東武鉄道野田線の野田市駅は，大宮を起点として28.6kmに所在する。主な沿革は次のとおりである。

1911(明治44)年5月9日
　千葉県営軽便鉄道(柏〜野田間)開通

1923(大正12)年8月1日
　北総鉄道(1929年，総武鉄道に改称)へ譲渡

1929(昭和4年)9月1日
　清水公園〜野田町　開通　駅位置変更

1929(昭和4年)11月22日
　総武鉄道拠点駅として駅舎新築(現駅舎)

1944(昭和19)年3月1日
　東武鉄道に合併。東武鉄道野田線となる
　野田業務部が設置され野田線の中心駅となる

1950(昭和25)年5月30日
　駅名改称　野田町→野田市

1986(昭和61)年4月12日
　駅舎改築(骨組みを残し，全面的に室内を改装）

前述のように，東武野田線は千葉県営軽便鉄道として開業したが，この建設費は全額を県債とし，野田醤油組合が引き受けた。後に北総鉄道に譲渡され，その後，1929（昭和4)年総武鉄道に改称されるが，この会社ではしばしば拠点駅(本社)が変わるといった事がおこっている。

初代の駅舎は，1929(昭和4)年の春日部〜船橋間の直通運転により，川間駅の駅舎に移築転用し，1970(昭和45)年まで使用されたが，駅舎新築工事により，清水公園内の乗りもの公園へ移築保存された。しかし，老朽化が激しくなったため，1990（平成2）年には解体され，見ることはできなくなったが，部材が野田市教育委員会によって保管されている。

2代目駅舎(現駅舎)は2階建で，当時の駅舎としては必要以上の大きさであり，本社屋としての風格を今に伝えているが，東武鉄道に合併されて以来，現在まで保線区などが駅舎の半分以上を使用している。

この駅舎は1986(昭和61)年に改装されるが，この工事はホームを含む大規模なものであり，野田市駅にとっては大きな変革であった。

特に第2ホームは副線側に拡幅され，廃レールを利用した上屋柱は1960年代のものに変えられた。しかし，本屋側には大正時代と思われる国産45ポンドレールを使った上屋柱列，1920年代の国産37扁平レールを使った上屋柱列が残っている。この中で，国産45ポンドレールに交じり，1本だけ「G.H.H.1910」の銘文のレールが見られる。これはドイツのグーテホフヌングヒュッテ社製45ポンドASCE型レールである。輸入レールとはいえ，廃レールとなってからは国産45ポンドレールと同じ扱いとしたため，混入したものと思われる。

地形図　「野田市」　「守谷」（略）

図45-1　野田市駅構内配線図	図45-2　旧野田町駅駅舎間取図 1970年，清水公園へ移築の際に作製したもの （野田市教育委員会）
写真45-1　2代目野田町駅駅舎（1928年頃撮影）野田市郷土博物館提供	写真45-2　ドイツ製45ポンドレール柱（1997年）
図45-3　野田市駅第2ホームレール柱位置図(英数字は銘文を示す)

参考文献

1)　白土貞夫:ちばの鉄道一世紀，崙書房，1996年
2)　宮脇俊三・原田勝正：日本鉄道名所　第3巻　 首都圏各線，小学館，1987年